螺桿式空壓機日常使用時除過需要掌握閥件相關知識外，大家關注較多的就是三濾一油的更換、高溫問題、排水問題及常見故障維修等。下面就來梳理一下常見故障，期待對您工作有一定的協助作用。

1、斷油閥常見故障，機組工作中異常，造成服務器因缺油而高溫，嚴重時還會燒毀主機。

2、雙級壓縮螺桿式空壓機剩余油控制器出現異常。油控制器是控制壓縮機噴油量的，如果噴油量少會引起壓縮機高溫，油量過多則會導致壓縮空氣含油量增加、漏油、噴油等問題。

3、壓縮機油濾常見故障。一危害壓縮機潤滑油供應，油供應不及時會導致潤滑出現問題引起機組內部磨損；二危害壓縮機排熱，造成高溫。

4、熱控閥（溫度調節閥）常見故障。假如熱控閥發生常見故障，則潤滑脂很有可能不經過冷卻器直接進入發動機，進而溫度沒法降低，導致機組溫度高。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

空壓機的出口管路設有止回閥，高溫高壓的濕空氣通過空壓機排氣閥排出，經過后級冷卻器后仍夾帶一定的油、水成分雖然空壓機的二、三級級間冷卻器和末級冷卻器 后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過程中產生的水分，但實際運行效果并不理想。由于空壓機停備時間長，排氣產生的水分聚集在管路及止回閥周圍，導致水分回流至機箱內部，潤滑油含水量逐漸增多，然后導致空壓機油位報警并故障停機。在停機拆除空壓機的出口管路時，發現管內有大道的乳白色液體流出，這說明空壓機的排氣含水量嚴重超標。

由于制造、安裝以及運行三方面的原因，氣缸內的余隙容積總是不可避免的，而余隙容積不僅直接減小了氣缸的有效容積，而且其中所殘留的高壓氣體還必須膨脹至吸氣壓力，氣缸才能開始吸入新鮮氣體，這樣就等于進一步減小了氣缸的有效容積。

不難理解，如果壓力比愈大，則余隙容積內殘留氣體膨脹愈劇，氣缸有效容積則愈小。在極限情況下，甚至能夠出現余隙容積內的氣體在氣缸內完全膨脹后，壓力仍不低于吸氣壓力，這時就無法繼續吸、排氣，氣缸的有效容積就變成了零。如果采用多級壓縮，則每一級的壓縮比很小，余隙容積內殘留氣體稍微膨脹即可達到吸氣壓力，這樣自然就可以使氣缸有效容積增大，從而提高氣缸容積的利用率。