空氣壓縮機助力地鐵運行 列車配備自動和人工手動兩種駕駛模式;牽引、輔助系統完全實現了本地化，采用成熟產品，運行平穩，控制;制動系統采用德國進口產品，安全可靠;采用無油空壓機，維護量小;客室內裝板采用水性漆噴涂，綠色環保;空調機組設置空氣凈化裝置，提高客室空氣質量;客室側門采用塞拉門，降低車輛內部的噪聲。 除去空壓機在空氣凈化方面的應用，假設期間的工程車車載空壓機也有用武之地。廣州地鐵早期采購的工程車車載空壓機多為活塞式,其故障率高于近幾年逐漸推廣的螺桿式空壓機。氣閥工作狀態的好壞是空壓機技術優劣的核心問題之一,深入研究氣閥故障機理和故障診斷方法,具有較大的實際意義。 在地鐵中，空壓機也應用于制動管路系統，主要采用模塊化設計，吊掛于車輛底架下部。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

節能措施 針對大用風量用戶，建設大型空氣壓縮站，滿足大規模空氣類試驗的要求，精準供給。對不同用途的壓縮空氣進行分類，旨在滿足用戶的需求又不過分消耗能源。對于分布偏遠或者特殊需要的壓縮空氣（如加工中心等精密設備需要的壓縮空氣壓力低，流量小，潔凈度高），如果從空壓站引出管道進行專項輸送，造價高，壓降大，耗能多。因此針對此類設備的低壓氣源供應，宜在設備就近安裝空氣壓縮機及后處理設備，減少沿程損耗，滿足少量壓縮空氣的需要。 4.1通信設施 針對用氣單位與空壓站距離遠，生產與消耗無法很好地協調匹配，因此在建設期應建設完善的通信設備，協調匹配動能生產與用戶需求，包括：流量，壓力，濕度等信息，做到的精準匹配，依需定支出，達到節能效果。用戶與空壓站建設信號調控及反饋信息，及時控制生產運行情況。目前壓縮空氣生產與用戶之間通過簡單的調度，例如某天9時～12時用壓縮空氣，用戶試驗如果在11時完成，空壓站未收到反饋的情況下，會持續運行30min才逐步停機，此間造成能源的浪費以一臺300kW設備為例，每次多消耗150kWh電能。 4.2設備選型 壓縮機設備選型的原則，應在能夠滿足用戶參數需求的基礎上，盡量達到工頻負荷，減少因壓縮機空載后處理設備過度凈化等造成的能源浪費。例如3℃和10℃的溫度極可能在使用上并沒有明顯的差異。但兩者的能耗卻相差10倍，干燥機的選擇一定要根據實際情況選用，不必刻意強求過低的壓力溫度，因此針對用戶試驗需求，匹配合適的壓力及干燥設備，并根據需求合理的進行供給才能的節能。 結合工業企業用能生產波動較大的實際情況，在壓縮機設備選型時，多臺同類設備并聯運行中，宜用1臺變頻壓縮機進行負荷調節，保證負荷變化時也能讓能源得到的利用。其余壓縮機設備在工頻情況下工作達到節能運行效果，用變頻進行波動調節滿足生產與用戶之間的匹配問題。

選購螺桿空壓機時要考慮的因素 1、螺桿空壓機的使用環境： 空壓機的使用環境主要指的是空壓機站的選址建立，空壓機應放置在通風良好的地方，避免陽光直曬、雨淋;建立在硬質土壤上，離墻之間、頂端之間有一定的距離；空氣的相對濕度宜低，灰塵雜質少。 2、螺桿空壓機的轉速： 轉速是螺桿空壓機的重要參數，轉速太高了不好，過低也不行。如果空壓機的轉速太高，轉子承受不了，空壓機的使用壽命會大大減少；轉速過低，排氣量和排氣壓力都達不到工況要求，而且還會“跑油”嚴重。 3、螺桿空壓機的工作溫度： 工作溫度是指空壓機工作時所處的環境溫度，如果使用環境的溫度比較高，應做好相應的降溫冷卻措施，同時選用粘度大、閃點高的潤滑油；環境溫度低，不會有什么壞的影響?？諌簷C在很低的溫度下(0℃以下)起動時，就需要注意了，小心潤滑油在內部凝住了。 4、螺桿空壓機的潤滑方式： 螺桿空壓機的潤滑方式可分為油潤滑和無油潤滑兩種類型，市場上普遍使用的是油潤滑的螺桿空壓機，通過后處理設備幾乎可滿足各類的用氣需求；而無油潤滑的螺桿機價格比較高，適用于對壓縮空氣質量要求高的行業，如、食品等。